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2013年10月27日至11月1日，2013中国国际社会公共安全产品博览会于深圳会展中心举办。慧聪智能社区网对此行业年度盛会进行了全程跟踪报道，并借助智能社区企业汇聚一堂之良机，举行了“楼宇对讲”、“防盗报警”、“门禁一卡通”、“智能停车场”四场不同行业领域的对话焦点活动，为2013深圳安博会增添了一抹亮色。
其中，以“智能停车系统如何在市场化和普及化的道路上愈发深入”为主题的智能停车场行业的对话焦点座谈会于10月31日上午展开。深圳市西沃智能科技有限公司的总经理王乐林、北京蓝卡技术软件有限公司的董事长庄明华、厦门科拓通讯技术股份有限公司的总经理孙龙喜、深圳市车安科技发展有限公司总经理助理姜汉文先生、厦门大手控制技术有限公司总经理马利作为与会嘉宾到场参与了话题讨论。
会上，众嘉宾对智能停车场行业瓶颈与发展问题进行了深入探讨。
以下为访谈实录：
慧聪网：各位网友大家上午好，这里是2013年深圳安博会现场，慧聪智能社区网的网络直播间，现在是对话焦点栏目之智能停车场专场。我身边的这几位是来自于智能停车场行业的精英们，他们分别是：
深圳市西沃智能科技有限公司的总经理王乐林先生。
北京蓝卡技术软件有限公司的董事长庄明华先生
厦门科拓通讯技术股份有限公司的总经理孙龙喜先生。
深圳市车安科技发展有限公司的总经理助理姜汉文先生。
厦门大手控制技术有限公司的总经理马利先生。
大家都知道随着汽车保有量的逐渐增加，停车场也变成一种钢需，大家都意识到停车场对交通问题的重要性，尤其是作为现在停车难的问题，纵观全国用到智能停车场系统的并不是那么多，所以想请各位嘉宾谈一下智能停车场在市场上的瓶颈在哪里？
王乐林：智能停车场的普及其实很高，但是现在面临着云时代的到来，对我们也是一个挑战，要解决车主找车位难的问题，还得多多努力。
庄明华：现在是很多客户都希望买到比较便宜的东西，比较贵的东西比较难卖。这是客户比较普遍的心态，但是我和客户谈得时候，我说“Iphone5贵不贵？”而且很穷的地方IPhone5都很普及，我就问他，你那里有Iphone手机的人多不多？他说挺多的，我说那就没问题。要让人家接受你比较高端的东西，首先要让他有一个良好的用户体验，如果有了良好的用户体验，自然就可以接受。需要有体验的消费，真正有体验的时候，就愿意花这个钱。只要把产品做好了，让用户深切感受到产品是好的，肯定就愿意花钱。我觉得很多厂家，前几年的思路有点问题，都一味的往低端做，一味的往山寨做。最近展会我感觉大家都点变化，大家都在往高端走。我们是希望把客户引导到追求高端、时尚、有良好体验的上面来，这是所有厂家的使命，对行业也是有推动的。不然都竞价，厂家也挣不到钱，客户体验也不会好，大家都难卖。只有这样，整个行业才会有新的发展。
孙龙喜：智能停车场应该说科拓是最大的受益者，因为我们从一年几十万到上亿，就是最大的受益者。我今年的个人感受，不是说市场不接受，而是说高端商场接受，逐渐向中端覆盖，行业是刚刚起步，而且进展的速度比我预想的快了非常多。
姜汉文：第一个话题是聊的智能停车场的瓶颈问题，未来停车场肯定是车牌识别的问题，每个行业都会有技术难题，不能说100%的解决，所以在车牌识别的技术上遇到了一个瓶颈，未来还是需要突破的。
至于停车场管理，包括进出的管理还有车位管理，很多车主都面临停车难、找车位难的问题，我们提的建议是希望以后做一个城区的引导，引导整个城市的停车问题。
马利：我感觉通过和客户的实际经验发现停车场的瓶颈，我感觉大家可能是已经从传统的停车场单一的设备，比如说从原来的收费系统或者是车位引导系统，从单一的系统往智能、集成的方向发展，做成智慧型的停车场系统，比如说从现在的进入到地下车库的入口有车位的显示，如果进入车库以后怎么样快速的找到车位，再一个就是在出场的时候怎么样尽快的缴费，或者是尽快的不要让车辆长时间的排队，快速的通行，这一块应该是发展的趋势。
如果说到瓶颈，就小区的管理来说应该是这两块，一个是月卡车一个是临时车，临时车一般是通过取卡、取票，或者是比较认可的车牌识别来进行计费，但是对内部车辆还有一些瓶颈，可能国家的标准没有出来之前，每一个厂家的产品可能就是在卡片上没有办法做到监控，这样作为智慧城市、智慧社区最底层的智慧停车，数据没办法共享国家马上要出台城市的交通卡或者是市民卡，通过这个可以应用起来，有了标准之后，是不是可以把这些数据形成共享，就可以把停车场的数据共享的瓶颈也缓解掉。
慧聪网：接着马总说到的智能交通伤得到国家的肯定，但是和停车场行业这边挂钩的还存在一些环境上、政策上的软体，比如说刚才马总提到的数据不能共享的问题，子系统之间大家都重复利用的状态，停车场系统仍然还处于市场的进入期。如果要实现停车场系统的普及，和智能交通挂钩，不管是政策层面还是企业层面，能够从哪些角度发力呢？
王乐林：其实目前面临最现实的问题就是各个厂商之间的信息是不能互通的，如果有一个很好的条件可以实现信息互通，如果是做一个云平台，每个厂商必须把你的停车场的信息上传到这个云平台，这样车主就很容易通过这个云平台的实现解决这些问题，而且非常的经济，非常便捷的方法。谢谢。
庄明华：这个问题作为企业来说是比较为难的。我最近碰到一件事情，为一个城市设计整个智慧城市的系统，主要强调的是智能停车场，所以需要强调的是信息互享，这个体会就是只能政府主导，就这一下政府就花了几千万。
孙龙喜：科拓主要是两个方面，一个是大的商业地产，希望他们接受这种产品，由于万达的影响力可以辐射或者是影响其他的中小业主，从这个角度来说，我们不能把我们的产品的思路、把产品对社会的影响来严格政府，所以我们这一次也做了一个很大的动作，北京大型的城市诱导，我们把所有的停车场全部改造成智能停车场，做了20几个停车场，虽然金额有一千多万，但是做了很多的工作，希望在当地能形成强有力的示范效应，加快智慧停车场的推广速度。
姜汉文：刚才前面说到了政府的组织引导是一个方面，另一方面就是数据互联互通，行业起草标准这一块要加大投入，公安部相继出台了《GA/T 761-2008 停车库（场）安全管理系统技术要求》和《GA/T 992-2012 停车库（场）出入口控制设备技术要求》的停车场相关标准，我们公司也是这两个标准参编企业，希望通过这些标准来规范将来的数据互联互通，打下基础。
马利：我感觉我们做停车场管理系统的，如果说到智能交通的话，可能会感觉这个话题大了一点，其实我们真正做的应该是最底层的数据，现在国家已经在推广智慧城市，一个停车场最主要的、最基础的数据，我们目前最直接解决的应该是怎么样把停车场的工作做到位，这是我们目前要解决的问题。比如说怎么样快速的把车位的周转率利用起来，刚才几位老总也说到了关于车辆找位的问题，但是我们想真正使用的过程中会碰到的问题，就是我一进到停车场的时候，看到的是没有车位没办法进，但是实际上可能车库里面还有空车位。这样车位就没有很好的周转起来，没有真正的利用起来，而且数据也是没有办法适时的做传输。所以我们停车场的管理系统是如何把整个车场之内，怎么样把车辆快速的通行，这个应该是我们最主要的工作。
慧聪网：刚才几位谈到了政策层面的东西，很多时候是取决于政府。各位可不可以从行业角度出发，可以做一些什么工作？每家企业都有各自的特色，不管是深圳的企业还是北京的企业，厦门的企业，大家都来自五湖四海，我想听大家分享一下在自身发展的过程中，核心战略应该如何定位？如何把智能停车场系统推广开来，请从企业自身出发分享。
孙总是从车位引导开始的，贵企业应该是属于细分化程度最高的企业，发展也非常的快速，所以想请孙总从细分化市场出发展开这个话题。
孙龙喜：昨天和庄总有私聊，我们的共识是停车场行业可能过两年就不存在了，而是更大化或者是更小化。这几年的开发基本上都是围绕着视频做文章，早期做超声波，后来又把所有的中心、研发队伍都转移到视频处理的开发上，我们觉得停车场以后一定是走向视频化，和整个大环境是融合的。庄总说我们不做这个事情，海康一定会把我们干掉，如果不覆盖肯定会被大华覆盖掉，所以RD、蓝牙都不认为是很好的东西，以后只有视频才有可能影响我们这个行业，或者是改变我们这个行业。
庄明华：蓝牙也罢、RD也巴，我们蓝卡都做。但是我对停车场行业有三个难言之隐的事情，过许一般不愿意说：第一个是传统停车场主要的问题是很多收费流失，曾经有一个专门做停车场运营的公司跟我说，他们最终的流失是50%，也就是说50%的没有收回来。我们最近把他们改造了，结果两个差不多的停车场改造了之后，一套一天收费800没改造的一天收费300，这可能就有问题了。收费流失是传统停车场的难言之隐，为什么？比如说卡是可以借来借去的，如果我有几辆车，朋友来了，可以借我的卡进去。如果是保安使用不当，这个卡可以私下里使用。这是传统停车场的难言之隐，很多该收的钱都没收到。
第二个是道路拥堵的问题，我们经常看到很多路口，很多车辆慢慢进，造成道路拥堵。另外一个在停车场里面出的问题非常多。昨天有一个朋友跟我说这个事情，他是做城市综合体的，他说设计了2千个停车场，但是设计了三个进出口，这个事情怎么解决？2千个停车场只有三个进出口，怎么解决？这个从车牌识别就可以解决，因为车牌识别和远距离是一样的，在临时用户的优势非常明显，因为不用取卡就可以进去了。我们有实际测量，为什么快？用车牌识别大概是10秒的样子，传统的大概是30秒，因为传统的得先刷卡，再报出数字，再掏钱付费。而车牌识别的已经把这个报过去了，这样速度就很快。这个是我以前没想到的，这是第二个难言之隐。
第三个是传统停车场这么多年下来有什么问题？安装难、维护难，基本上不敢动。因为停车场很怪异的，从老大开始70%、80%的都是直销，大部分的厂家虽然有代理制，每个代理商实际上就是小的厂家，就要专门的厂家安装、维护，如果不维护就瘫痪了，和安防整个行业是完全格格不入的，安防的分工是很明确的，厂家对厂家，工程商对工程商，代理商是没有资质安装维护的，做工程的应该由工程商做，工程商才有资质来做。但是传统停车场普通的不敢做，只能由专业的厂家做这个事情。这有什么问题？传统的停车场来说，它的安装调试太复杂，而且维护也太复杂，故障率也高，包括我们自己也深有体会，因为我们现在做的所有的产品都是这样，所以我们展台上带的产品很少，我们的产品越做越少，因为车牌识别再加上道闸的模式非常的简单，工程上非常的简单，甚至是甲方拿回去都可以做，把车牌识别是没有难度的，所以现在最新的产品就是直接用激光、雷达，所以以后是一体化的，拿回去一放就像放个冰箱一样没什么区别，插上线，插个电源就搞定，你要配一个安全岛也可以，要是不愿意联网，拿个电脑也可以，这种事情就甲方都可以干了。
这就是我说的传统停车场行业有的三个难言之隐，我以前不敢说。希望大家解决掉，否则的话，这三个难言之隐是没办法解决的。以前大家都不敢说，如果有人做到了，如果很多人都做到了，就一定会说。所以说我们有了车牌识别以后，我们去年和今年正式开始推，和传统的停车场完全不一样。过去卖东西是这样，扯皮的事情一大堆，很多尾款还没有收回来就出问题。但是现在没有拖款，非常的利索。而且我们现在卖的产品也简单，先拿着产品用着，无所谓，用好了再给钱，因为他用得好肯定愿意给钱啊。过去是不可能的。现在就什么多简单了，而且对厂家来说你要不要再搞什么代理了，直接卖就行了，后期的维护也简单了，所以我觉得这个事情对大家都是一件好事儿，生产也简单了，工人也不要那么多了，就是生产一个简单的东西，餐饮也是一样，像开火锅店肯定赚钱，如果要炒菜的肯定赚不了钱，为什么？越简单越好。停车场行业做了一大堆产品，但是都不好过。我希望大家还是向摄像机行业靠拢，从销售模式到产品，因为我觉得以后如果是向摄像机道闸，那就不叫停车场行业了。就是监控行业的停车场应用。
北京有一家外企采购的停车场，哪个部门采购的？监控，他觉得这属于监控产品。所以我说未来的停车场行业恐怕不存在了，因为用的原理就是监控，因为所有的工程商不一定会做停车场，但是一定会做监控。所以我们就说你放心做吧，安装，调试，监控，售后服务都不要怕，监控摄象头你见过坏的吗？没有。大部了改数字。
所以说大家该放手的就得放手，我们花了很多钱研发那么多产品我都当垃圾扔掉了，不然的话受罪的只能是自己。
慧聪网：庄总说的是典型的居安思危的想法，您的确看到了新东西面临的现状，但是针对您的观点，在座的停车场企业肯定有不同的想法，王总？
王乐林：首先我是持保留意见。停车场的使用从两个方面要升级，第一个是从管理者的角度升级，安装要升级，最主要的是使用的升级，使用的客户体验，我们的客户在使用的过程中是否能够达到非常OK的地步，比如说我这个停车场，现在互联网的年代已经来临了，云时代已经开始了，如果我去到这个停车场，我知道这个停车场有没有空位，比如说我在南山要去万象城看电影，电影票已经买好了，但是有没有车位？我不知道。这才是真正能够解决停车难的问题。比如说我今天要去见客户，我去到那里有没有停车位，如果我通过互联网能够直接查询得到，我去到那里，附近哪里有没有停车场，有没有车位，一目了然。这些都是企业要考虑的，不管政府，而是想企业自身要做什么，通过自己可以做到怎么样，那就水到渠成。刚才庄总考虑的是如何从管理者的角度，当然也是一方面，但是从管理者的角度来考虑如果可以实现，什么车费流失的问题啊，拥堵的问题啊，这些都是管理者考虑的，谢谢。
马利：我不是针对庄总个人的，而是对您的观点有点不同的看法。
您说停车场以后就改成监控了，孙总说以后这个行业要消失了，我感觉不会。我对这个行业是充满信心的，关于出卡或者是出票的传统的停车场系统已经不能满足现在实际的需求了，我是有不同观点的。您那边解决的是车流速度的问题，还有一个是收费人员的问题，其实这些通过系统解决应该是可以解决掉的。
关于车辆拥堵的问题，我感觉应该是有解决方案的，从我们公司来讲，我们的研发和庄总的想法是有出入的。至于说停车进场、出场的问题，我们是想通过中央收费系统，自助缴费系统，这样应该在出入口的时候车流的速度会有更大的提升，一个停车场2千车位3个出入口，应该也是可以解决的，速度也是可以提升的。
现在国家也在提倡做智能一卡通的概念，以后国家每个城市的停车卡或者是交通卡，如果在停车的时候可以利用一下，这样我们就不需要缴钱的过程，这样应该可以提高车流量的问题。所以说可能是眉佳研发的侧重点不同，或者是研发的方向有差异，因此会和庄总的观点有所不同。
姜汉文：关于车牌识别我认为也是一个趋势，我是比较认可的。第二个是联名卡，未来的推广应该不会很好。因为联名卡，比如说羊城通推了很多年都推不下去，我觉得未来停车场的卡是肯定要取消的，刚才说的停车场会消失我也不认同，因为停车场不光是涉及到监控、安全的问题，更多的还涉及到钱，涉及到收费，更多的还有管理的功能，特别是现在一些停车场，一些大的停车场公司在北京、上海、广州都有它的停车场，万科、万达等等，他在总部管理所有其他停车场的数据，报表，财务等等进行监控，所以不单纯是一个摄像机就可以解决的，还涉及到资金的管理。谢谢。
庄明华：我说一下自助缴费的问题。自助缴费机好多家都在提，但是我知道现在这个事情还没有推广起来，为什么会这样？我很纠结。自助缴费系统在国外是非常非常普遍的，什么都可以做，他们已经养成习惯了，但是在中国就推广不起来，而且我相信一点科学的进步发展，包括很多缴费系统，银行卡啊，公交卡啊，都接触过，因为我们还给很多厂家提供便民服务。但是有一个趋势我觉得是挺好的，有一个厂家想用微信提供自助服务，也就是说我在停车场出场的时候，我看大华、海康也是，只要微信上，因为每个厂家都是可以上网的，上网之后可以把那个费用算出来，这样就出场，我觉得可能会是相对比较简单的模式。
另外是如果要运行一个平台，一个停车场的所有的问题，付费问题，拥堵的问题，可能都会变得比较简单。这应该是给到我们一个信心，应该是一个趋势。
王乐林：云时代已经来临了，移动互联网已经很普及了，现在哪个没有用微信？不刷APP，所以微信对智能停车场，包括智能行车的影响一定会发生改变，包括场内行车、城市行车都会发生影响，一定是在移动互联网，如果哪个厂家不能跟他结合，肯定会落后，个人观点。
慧聪网：蓝卡的庄总提到一个观点，就是行业未来会不会消失的问题，这绝对是一个很有争议的话题。但是从我的角度来看，每家企业遇到市场瓶颈的时候，需求的转变点都不一样，可能有的企业会在瓶颈下寻求转变，而有的企业还是立足于停车场行业，如果能集成外部的其他技术或者是相关行业的互通来解决内部的问题，也是不错的。但是毕竟还是属于停车场行业，至于要不要转向其他领域，或者是把停车场的技术作为一种既有的基础数据去做，这是一个仁者见仁的问题。
有一个观点是：我们总是立足于行业本身，从专业的角度看问题。但是能不能有些时候跳出行业的圈子，从客户感受的角度，刚才有几位嘉宾就讲到了这个话题，客户体验的时候，客户的需求是什么，我们能不能跳出去，不只是关注传统的或者是智能的停车场的问题，而是想怎么给客户提供方便，如果跳出专业的圈子，考虑到公共的面，也许企业会做得更好。这个时候，不管企业是如何做，可能都会有自己发展的更大的空间。
所以最后想请几位结合行业自身发展情况简单的讲一下行业未来的趋势。
马利：是的，刚才说到移动互联网确实是行业发展的趋势。我们和国外的停车场也做过很多，看到国外的发展也是通过这种方式来解决的。但是移动互联网是一个不争的事实，而且是中国经常可以创造奇迹，所以这么多的中国人看中了某一个事情，要想做起来肯定是没问题的。
姜汉文：针对停车场的未来，肯定会走向没卡的模式，门禁未来都是一个生物识别的模式。第二个是停车场的管理模式，现在的人工成本越来越高，保安如果是涉及到钱的问题都会有弊端，我公司很早就考察了国外停车场管理模式，用自助机，所以未来的自助机肯定是一种趋势。移动支付在未来，包括一些车位引导，移动肯定也会带来很大的帮助。谢谢。
孙龙喜：早期20年的时候停车场是硬件的产品，不是一个软件产品。但是随着时间的推移，硬件的竞争已经结束了，开始要进入软件竞争时代，所以停车场来说产品就是软件。
王乐林：我比较赞同刚才几位的观点。无人支付，包括移动或者是刷卡支付，未来停车场的竞争一定是软件方面的竞争，这是我赞同的，硬件竞争时代已经结束了。如何提高你的软件价值，为客户带来更多的体验价值。
庄明华：这两天我爸所有的展馆都看了一遍，非常惊讶的感受是，很多年以前，我留下深刻印象的是外资企业，他们无论是展台的面积还是装修水平都非常的豪华，但是这一次从装修水平和展台来说，国内的很多厂家远远超过了外资的，展台的人流量最高的已经不是外资了，包括我也看了很多外企，看了半天也没有看出什么区别。我说明什么？说明我们国家真的是世界排名第二，我们不要老是说是发展中国家，这样会阻碍我们的发展，其实我们已经是领跑者了，而不是跟随者。展馆里面也有国外的产品，感觉我看了半天也没有觉得可学习的地方，也就是说我们过去向国外学习，包括很多配件都是国外进来的，但是现在我们必须跳出这个框框来，中国已经是世界排名第二了，比后面的所有国家都强大了，这个时候我们是领跑者，不要老是做跟随者，我们要主动的创造，国外的东西不一定是最好的，我们要用自己的脑子，否则就会被别人干到后面去。所以我们希望不要再迷恋国外了，还是要脚踏实地的看到行业，仔细的想想，独立的思考、探寻，还有一个是技术问题，这个很重要，但是我感觉技术已经差不多了，更多的是吸收市场，比如说手机市场，刚开始是打电话，后来可以拍照，后来可以上网，后来还可以聊天了，实际上是一种需求思维，可以让行业更加丰满。比如说监控室，原来是做监控，现在很多事情都做了，原来说平安城市，现在说智慧城市。停车场也是如此，我们希望要进行需求创新，使得停车场行业更加丰满，所有的厂家都可以有生存的空间。刚才我说的是危言耸听，国情不一样，还是每个厂家都有自己的生存空间。
我还有一个感受想和大家分享，中国几乎没有奢侈品，国外一点点小的国家就有很多奢侈品，但是卖得很好，为什么中国会没有奢侈品呢？我觉得中国的企业都做得很累，大家都在做价格战，什么原因？我们每一个企业家看到的都是价格市场，就像下围棋，你看到那么多的对手，但是你不要忘了，你可以找到对方。很多企业不知道寻找立足的细分市场，因为大，就薄利多销。
欧洲国家为什么那么多奢侈品？因为是小国，市场容量有限，他怎么办？又要多挣钱，只有把产品做到更好更精，更有设计感，卖得更贵。我觉得做企业就是这样，我现在不求大，只求精，因为一个企业关键是要看人均效益，今年我们请一个管理公司给我们培训，华为的大数据，现在华为的人均销售额是100多万人民币，人均毛利是50万人民币，人均工资20多万，这样的企业是非常可怕的，他可以打败世界上任何一个企业，为什么？这么高的人均效率？谁强？所以我希望大家转变思路，不要求大，要做强，不要求多，但求精，大家要以做奢侈品的思想，而不要我想着卖了多少多少，市场占领有多大多大，没有意义。苹果的销售不到市场的10%，但是是整个手机行业的差不多90%，所以我希望大家转变观念，用做奢侈品的观念做产品，心态放平和一点。
企业家最重要的还是创造价值。
慧聪网：我觉得庄总做出这种结论肯定是之前有很长时间的积淀，对话焦点的局限就在于不能用很多的时间交流细节的东西，只能提出自己的核心观点，希望能够给大家一些启发，因为任何行业的发展在于非常规的观点，激发大家的想法。所以我希望这场对话焦点不是终点而是起点，希望在座的各位行业精英能够在线下针对不同的观点做更深化的讨论、分析，这样才能对行业成长是有利的，尤其是这次展会，大家都从五湖四海过来的，有北方的、南方的，希望大家在线下有更多的交流，包括庄总提出的一些观点，肯定里面有可取的地方大家可以在线下讨论。
也希望停车场行业在各位精英的带领下，能够越做越好，越做越强大。非常感谢各位精英的到来，智能停车场对话焦点的栏目就告一段落，谢谢。
